2017.11.23~2017我在西藏-Day-11(1)

Day-11 2017.11.23(星期四)

日喀則-->拉日鐡路-->拉薩

今天坐拉日鐡路回拉薩
拉日鐡路是青藏鐡路的延伸線
我們先來體驗一下～
拉薩到日喀則的車程大約6小時
拉日鐡路的行車時間則不到3小時
鐵路通車後大大的縮短了拉薩到日喀則的距離

話說今天團員們要搭鐡路回拉薩
我們的開車師傅就只好孤單一人載著我們的行李
開著6小時的車回拉薩
然後再到車站接我們(辛苦了)

我們還開玩笑的跟師傅說
在車上吸氧氣沒人會看到也沒人會笑你啦~哈哈哈~我們好壞!!
所以不是只有我們外地來的會不習慣高海拔
四川人住在西藏的師傅也會有高山症缺氧啊
偷偷吸氧被我們看到後就會拿出來開玩笑!

謝謝辛苦的師傅！
我們很幸運遇到好領隊好導遊和開車的好師傅

謝謝你們!

今天要搭公車去坐拉日鐡路

公車裡面好乾淨哦，有點驚訝！哈哈

大家都上車了嗎？點名中！今天的司機是位年輕小姐

到達日喀則車站～好有特色的車站，有個大大的轉經輪，這個轉經輪是自動的會一直轉一直轉，話說西藏地大，這裡的車站也大的嚇人，也是啦，每年的返鄉人潮真是嚇死人的多，車站或機場一定要大

拉日鐵路

拉日鐵路指自拉薩站至日喀則站的鐵路。全長253公里，於2014年8月16日開通客運。拉日鐵路的開通可以極大地促進西藏自治區第二大城市日喀則的發展，拉日鐵路為青藏鐵路延伸線，國鐵I級，單線，設計時速120公里/小時。全線海拔3600米－4000米。正線96座橋樑全長45.4km，占線路全長的18％，最大跨度148m。全線共設29座隧道，總長70.3km，占線路總長的27.8%，最長隧道為宗嘎一號隧道，長10 415m。全線橋隧比例達45.8%

進車站前要先安檢，在西藏旅遊會很習慣一直被安檢一直被安檢，之前去埃及旅遊也是這樣＠＠

因為必須經過安檢，所有行李要過 X 光機。要注意的是，連搭火車都不能帶「刀」進出西藏，所以舉凡水果刀、瑞士刀等都不能帶，但鈍頭的安全剪刀及剪指甲刀是可以的

其他團員還在安檢中，我遇到的女安檢員人很好，不機車，一下子就讓我過安檢

檢查完畢由這裡出來

望不到底的車站！！是車站太大還是人太少才顯得車站大

導遊先來拿票，拉日段的火車票也是實名制的和青藏鐡路一樣，一個人的名字只能購買一張，並會查核台胞證以確認身份，火車票實名制可以打擊黃牛票的行為，也減少和打擊各種犯罪事件

團員全到齊，我們跟著領隊到車站大門等導遊的車票

大陸的車站和機場，佔地都很廣，看起來就舒服啊

陸續有些遊客也進入車站

車站真的很大，春運時應該會全是人了@@

是說這片圍欄.....看起來就很不友善啊，裡外兩個世界的感覺

一整個就很大氣

終於進到車站裡面

要到二樓候車區

已經有很多人在等候了，放下隨身物品開始到處亂逛

西藏人很可愛，很怕搭不到車的感覺，明明離搭車時間還很久，就偏偏要站在檢票口等著，實名制的一定有車位啦

進來車站時還要再核對一次車票和証件，在旅遊旺季一定要提早出門，不然安檢這麼多，光是排隊就花光了時間

拿到車票!太好了是下鋪

找我們的車廂

邊走邊拍

這月台好長啊，看不到盡頭

我們的車廂到了，上車還要再檢查一次

拉薩日喀則直達特快

開車囉

拉日鐵路從拉薩站出發，終點是西藏第二大城市日喀則，拉日鐵路跨過了西藏的母親河，穿過近九十公里的雅魯藏布江峽谷區，我們是由日喀則搭回拉薩，應該快到拉薩才會看到拉薩河

臥鋪外很多人坐在窗戶旁滑手機順便充電

上車時間已是中午用餐時間，昨天領隊和導遊在超市幫團員們買的午餐

手動加熱變這樣，也算好吃，只是鹹了點! 出門在外一切方便為主啦，尤其在西藏這裡，出了大城市，要找到吃的還真不容易，是說搭火車也無法下車找吃的！哈哈

路上景色

坐巴士和搭火車的視野不同

前天應該是走這公路來日喀則的吧

藏族傳統民居建築

建築外牆以白色為主，毛石經過粗加工後，塗白色漿，每年冬季開始，擇吉日上一次白灰，由於西藏建築外牆上窄下寬，牆體形成一個小小的斜坡，人們站在屋頂或牆上，用裝滿白色塗料的桶，從上往下倒漿澆塗，極為豪放粗獷。大的貴族莊園在房屋上沿，有一圈邊瑪樹枝束頂線，塗成土紅色。一般民居外牆上沿有二條約5厘米左右寬的紅、黑色帶，沿圍牆交圈。屋室門廊前有黑色矮牆。門廊檐下紅、黃、綠、藍原色艷麗彩畫。室內梁枋艷麗彩畫，結合家具用色，形成熱烈的室內色調，與藏民淳樸、熱情的性格成正比。

在西藏建築中常用的三種顏色——白土、紅土、黑土，產於西藏本地。白、紅、黑三色的應用，集中體現了世界的三層─天上、地上、地下，每一種顏色都是獻給一位神的

我們的導遊小馮，對於西藏文化歷史及藏傳佛教都瞭若指掌，行程景點有他的解說讓我們可以了解到西藏的過往，也因為他的精彩解說，常常聽著聽著後發現周圍怎麼人愈來愈多，原來是很多散客覺得小馮說的太精彩了所以跟著我們走！哈哈

對了，這拉日鐡路隧道超級多，過完一個又一個隧道，常常手機滑一滑沒訊號了，過了隧道後要開始滑又進入下一個隧道＠＠

乘坐拉日火車可看到田野，山川，河流，河谷等獨特藏區風光，由於列車會穿過雅魯藏布江峽谷區域，所以橋樑和隧道比較多

沿路風景，天空還是一樣的藍

黑色的大衣套著簡易的螢光馬甲、帶徽章的帽子，遠遠的看不清面孔，筆挺的站姿，向著火車行進的方向敬禮！大家都覺得很奇怪，這些敬禮的人是誰？他們就是鐵路沿線的守路人，面對著無人區每一天的孤獨，他們用自己最大的力量護衛著鐵路的安全運行。

網上查詢資料，他們是鐵路護衛隊，專為青藏鐵路而生，一隻「非正規部隊」。除少數路段由武警把守外，其他全部由這隻隊伍負責，包括沿途的高原無人區。日常工作包括：巡查鐵路、清理落石、驅趕大型動物等，更重要的是發現安全隱患可以提前攔截列車……有了這群用生命和青春維護青藏鐵路安全的人，換來列車安心疾馳。

隊伍中不乏年輕的小隊員，一個人、茫茫荒原、遙遙步履、無語無言，盼望著有人相遇，然而只是無法實現的偶然。每天兩班次的拉薩到日喀則的列車，也成立他們每天最親切的守望……鐵路護衛隊，孤獨又可愛的人，敬禮！

近距離看藏民的房子

很想在不同的季節都來西藏走一回

看到拉薩河了，據同臥鋪裡的大陸朋友說快到拉薩囉，因工作需往來拉薩和日喀則的他們，拉日鐡路都不知搭了多少次了，風景都看膩了!

這裡的綠意變多

同臥鋪的大陸人還在小睡中

藏語中，拉薩河被稱為「吉曲」，意思是「快樂河」。它從藏地神山——念青唐古拉山腳下發源，一路奔騰千餘里；到了下游地帶，拉薩河的河道越來越寬，水系也變得複雜起來。深秋季節，河岸邊的草木被秋風秋雨染成了一片金黃。從空中望去，湛藍的河水與金色的沙洲互相映襯，坦蕩的河谷地帶好似上帝在群山之間用如椽大筆描繪的油彩畫。這一區域山脈多為溶岩地貌，故水流所含鈣化物質比重極高，因此水流呈現出異常美麗的碧綠色